リア用ドラレコ取り付け

物騒な世の中なので、フロントに続き、リアにもドラレコを取り付けました。

今回取り付けたパーツ類です。

左から電源取り用の配線パーツ、シガー電源コード、そして本体

電源はリアワイパー付け根のモーター用配線から分岐させる関係上、内張りをベリベリ剥がす必要がありました。

ちょっとコツを掴めば簡単です。

中央のブルーの部分がワイパー用モーターに繋がるコネクターです。

このピンクの配線がエンジンスイッチオンで電流が流れるとの情報は事前に得てました。

それでも慎重派？の私は電源テスターを持ち出して、チェックしましたよ。

やはり、ピンクでした。本当ならアクセサリー電源が良かったのですが、この４つの配線、どれもアクセサリーオンでは通電しませんでした。

というわけで、ピンク配線から分岐です。

あとは電源コードをうまく這わせ、内張りを取り付けるだけです。

あとは本体のみ！

ガラス面を脱脂してから両面テープで貼り付けて完成。

中から見るとこんな感じです。

必要なパーツ類を事前に準備しておけば30分くらいで終わる作業ですね。

早速テスト走行してきましたので、動画をご覧下さい。

さよならフォレスター、ようこそフォレスター

またまた久々の更新になってしまいました。(^_^;)

我が家に5年半前にやってきたSH型フォレスターですが、走行距離10万キロを

超え、メンテナンス費用の増大なども考慮した結果、清水の舞台から飛び降り

る覚悟で乗り換えてしまいました。（結果報告ね）

というわけで、最後のドライブ。

寄り添うようにして最後の1枚。

今までたくさんの思い出を作ってくれてありがとう。

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ホーン交換

愛車のホーンがあまりにもショボイ上に耳障りな音なので、もっとアダルトなサックスのような音色のものにしたいと思い、交換してしまいました。

バンパーを外すのは勇気が要りましたが何とかなりました。

これでアダルトなサックスのような、、、は無理としても、ちょっと品の良い音になったかと思います。

もちろん無闇に鳴らすことはしませんので、ご安心を。

新しい愛車

Twitterでも騒いだので一応載せときます。

SUBARU FORESTER SPORT LIMITEDってモデル。試乗車落ちなので、中古ではありますが、走行距離２０００キロ未満のほとんど新車って感じです。

今まで載っていたのが１３年落ちのレガシィでしたので、快適すぎる装備を使いこなすのが大変そうですが、なんとか時代についていきたいと思います。

おっと、本日のテクテクです。

４，３７５歩

こんなお天気でしたので。

タイヤローテーション、、、と本日のテクテク

強い日差しのもと、（よせばいいのに）タイヤのローテーションをしてみました。

1. 後輪をジャッキアップしテンパータイヤに交換
2. 前輪をジャッキアップし１で外した後輪タイヤと交換
3. 後輪をジャッキアップし２で外した前輪タイヤとテンパータイヤを交換

以上で片側終了。これだけでジャッキアップ３回ですね。当然、あともう１セット。
終了直前には軽くめまいがしましたね。
でも、せっかくの庭付き借家なので、このくらいはしないと。

というわけで、疲れたわりには。

３７７３歩、これしか歩きませんでした。